十三五期间民营企业在乙烯工程建设上异军突起，国有大型石化企业的生存发展面临巨大挑战。为应对此挑战，继续保持国有大型石化企业在国内石化市场的市场份额和话语权，十四五规划开局阶段，国有大型石化企业积极研究既有石化基地的扩建规划。以某石化基地二期规划方案为例，对国有石化企业近期新建二期乙烯工程的产品方案进行了探讨和分析。

介绍了液化乙烷低温储运过程中其蒸发气（BOG）产生的原因及处理方式，针对其蒸发气再液化回收处理工艺流程能耗较高、液化后返回储罐流体中气相占比较高的问题，提出了工艺优化方案，利用Hysys模拟软件，对优化前后的液化乙烷蒸发气再液化工艺流程进行对比分析。结果表明，优化后的再液化工艺流程能效提高10％，液化后返回储罐流体中气相占比降低50％。

独山子石化分公司1 000 kt/a乙烯装置在考虑裂解原料加工负荷基础上，再增加1台气体裂解炉，进一步提升装置产能和操作灵活性，以满足轻质化原料加工最大化的目标，以保持经济指标的先进性。改造后，该装置可适应裂解原料重质化和轻质化的大幅变化。

针对不同轻质裂解原料，分别采用两种急冷系统设计方案进行流程模拟并估算能耗。根据估算结果，结合实际操作情况比较不同原料下两种方案的能耗差别，从能耗角度探讨轻质原料乙烯装置急冷系统的设计方案。为轻质原料乙烯装置的急冷系统设计方案的选择提供参考。

通过对比高、低温甲烷化催化剂的运行状态，两者均可保证甲烷化氢气产品的合格率为100％，但使用低温甲烷化催化剂全年可节约超高压蒸汽3 392 t，更低的蒸汽温度、压力、反应温度使得装置运行更加稳定安全，低温甲烷化催化剂2 000～8 000 h^-1的空速范围和耐高温性质使其有更大的操作弹性。

裂解汽油加氢装置预分馏系统主要包括脱碳五塔、脱碳八塔。实际生产中，在非正常工况下会遇到如开车阶段或夏季粗裂解汽油进料中碳四轻烃含量容易超标、脱碳八塔塔釜双环戊二烯在较高温度下分解以及易聚合组分在高温下聚合结焦堵塞等问题。这些问题会引起塔的操作波动、影响产品质量、严重时会导致塔超压或影响到塔的长周期运行。针对实际中遇到的问题，分别对脱碳五塔、脱碳八塔在非正常工况下的操作状态进行了模拟计算，并结合实际进行分析，根据分析结果对两塔分别进行设计优化。

对高压脱甲烷系统中甲烷分离进行了讨论。通过对甲烷在脱甲烷系统内的走向分析，讨论了碳二洗涤塔进料温度对乙烯冷剂负荷的影响；将液相甲烷从-140 ℃甲烷氢分离罐跨线补充至脱甲烷塔回流罐，可降低乙烯损失和乙烯冷剂消耗；最后，以碳二洗涤塔进料温度和跨线流量2个变量进行综合分析，得到了局部最优解。

目前扭曲片管已较广泛地应用于裂解炉辐射炉管上，通过介绍扭曲片管的几种铸造工艺，并对不同铸造工艺下扭曲片管的无损检测以及力学性能进行分析，从而阐明不同铸造工艺的优缺点。

针对某公司裂解炉在低氮燃烧器改造后存在的问题开展了分析研究，通过对该裂解炉进行单台燃烧器的CFD数值模拟，以及对温度场、速度场、浓度场的数据分析，找出影响炉膛温度场分布、炉膛压力控制以及NO_x排放等达到最佳状态的技术瓶颈，并提出对燃烧器现存结构的改进建议。

中国石油辽阳石化公司200 kt/a乙烯装置裂解气压缩机(C201)在大检修开车7个月后，润滑油损耗明显增加，经判断是压缩机高压缸四段机械密封泄漏失效。针对这一问题,从设备制造和检修质量、工艺操作稳定性和生产波动角度进行分析，找出机械密封失效的原因，并提出改进措施，保证了机组的平稳安全和长周期运行。

对汽轮机排气压力异常的问题进行了介绍，通过查找排气压力异常的根源并提出解决措施，解决了运行过程中汽轮机排气压力不稳定，对装置正常运行造成的隐患。文中介绍复水器冷却水水侧带气、波纹管破裂和密封蒸汽管断裂的问题。通过采取正确的处理手段和方法，可保证排气压力的平稳，从而保证乙烯装置的稳定运行。

某乙烯装置裂解气压缩机在运行过程中出现实际转速无法达到设定值、段间压差呈上涨情况，针对上述情况分析原因，通过采取调整压缩机各段吸入负荷，在压缩机段间冷却器(EH-3302/3303)工艺侧入口进料管道增加洗油注入点注洗油等手段，延长了压缩机运行周期。

介绍了乙烯装置检修停车时，随着裂解炉逐台退出，裂解气压缩机逐渐引入其它装置提供的甲烷气和界区氮气，过渡至全氮气运行后通过调整维持长时间稳定运行,使装置系统内物料得以有效回收,减少损失，提高经济效益，实现了绿色环保停车。